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11月19日,大秦铁路运送煤炭100.26万吨,基本达到受疫情影响之前日均运量,运输秩序正在全面恢复。  大秦铁路西起山西大同,东至河北秦皇岛,承担着全国铁路煤运总量的近1/5,是我国能源“大动脉”。10月中旬,受疫情影响,大秦铁路生产秩序受到冲击。  11月4日,经国家疾控中心等专家组评估,受疫情波及的生产区域陆续解封启用,近几天来,日运量稳步回升,晋煤外运、电煤运输秩序基本平稳。  目前,秦皇岛、唐山、曹妃甸等大秦铁路供应的港口存煤1760万吨,全国363家铁路直供电厂存煤7306万吨,平均可耗天数28.7天,保持在较高水平。  实际上,就本网了解到的情况来看,大秦线目前仍然处于恢复期,日运量有所波动,并未恒定在100万吨以上。自19日达到100万吨的近期高位后,20日再次降至95.76万吨,21日进一步降至84.07万吨,22日再次升至100.26万吨。不过后期来看,大秦线运量极有可能在短期内就可以稳定在100万吨以上。  另据山西新闻网消息,疫情发生以来,国铁集团从沈阳、郑州、西安、济南局集团公司选派220名司机、55台机车紧急驰援,太原局集团公司抽调100多名有重载列车工作经验的职工火速增援,缓解了人员紧缺状况。  为避免交叉感染,严格“防溢出、防出环”,太原局集团公司调整乘务模式,将大秦铁路全线分割为三个小循环,并采取“一趟车多配班、连续值乘不落地”等方式,阻断疫情传播链条,保证大秦铁路持续通畅。在此基础上,根据疫情防控进展和人员返岗情况,太原局集团公司动态调整运输方案,增加2万吨列车开行比例,逐渐拉通值乘交路。  在各方共同努力下,经专家组评估,受疫情波及的生产区域陆续解封启用。对居家期满、身体健康的职工实行“白名单”动态管理,积极组织返岗上线,生产能力逐步恢复。

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